Los IMOCA se crean en 1986 -aunque se actualizan constantemente-. Este tipo de barco es uno de los monocascos de competición más rápidos de la actualidad. Está construido en materiales "composites", para ser también lo más ligero posible, -esto se traduce en un aumento de velocidad-, además de ser suficientemente sólido para resistir las duras condiciones meteorológicas de una vuelta al mundo.

Partes del IMOCA 60:

Vela mayor

Tejido que se utiliza para propulsar el barco mediante la acción del viento. Durante la navegación va siempre envergada al palo y fijada a la botavara. Está fabricada con modernos y tecnológicos materiales compuestos para conseguir la máxima resistencia y el menor peso.

Burdas

Cabos o estais que sostienen el palo por popa y controlan su curvatura. Hay una a cada lado: burda de babor y burda de estribor. Siempre trabaja una, la que está a barlovento (el lado de donde viene el viento) mientras el otro, la de sotavento, permanece destensada.

Botavara

Pértiga que sostiene la vela mayor por su parte inferior (pujamen). Su único punto fijo es cuando se une con el palo, alrededor del cual puede girar libremente unos 180°. Es de fibra de carbono, como el palo.

Escota de la mayor

Cabo que sirve para controlar el ángulo de apertura y la forma de la vela mayor.

Antena Inmarsat™ o Iridium

Dispositivo que permite enviar y recibir archivos multimedia (datos meteorológicos, vídeos, fotos, navegación por internet, etc.) mediante las comunicaciones por satélite.

Carro de la mayor

Conjunto de poleas que se deslizan sobre un raíl para graduar el ángulo de la escota de la mayor y por tanto la forma de la vela mayor.

Escotilla de emergencia

Apertura que debe permitir a los navegantes salir en cualquier situación, por lo que no debe quedar sumergida en caso de vuelco.

Bote salvavidas

Embarcación pequeña situada cerca de la escotilla de emergencia.

Palas de timón